國家電投集團內蒙古公司霍林河礦區由南露天煤礦、北露天煤礦、扎哈淖爾煤業公司組成，年產能共計4800萬噸。所產煤炭為老年優質褐煤，熱值在3300大卡至3900大卡，憑借低磷、低硫，高揮發分、高灰熔點的特性，被廣泛用于發電、供熱及化工領域。

該公司生產的煤炭由國家電投內蒙古公司煤炭運銷公司統一銷售。運煤列車自霍林郭勒站始發，經由通霍線鐵路，到達通遼，再轉運至內蒙古東部地區及遼寧、吉林等地的發電、供熱用煤企業，年供應煤炭超3000萬噸，最遠可達國家電投大連發電公司，行程超過1000公里。

起點：智能裝車，保障能源高效供應

國家電投內蒙古公司煤炭運銷公司“智慧運銷”平臺是該公司根據自身業務特點，委托第三方為其量身打造的，于2022年正式投入使用。該平臺整合鐵路、地銷、皮帶運輸業務，優化合同審批流程，確保任務精準執行。該平臺數據與關鍵業務模塊無縫對接，可實現計劃、請車、結算及用戶余額的實時調控。

截至目前，該平臺已開發36張在線智能數據表格，可實時監測31家重點用戶請車調運情況，確保121家用戶兌現合同，實現了“存量提質”和“增量做優”的目標。

在“智慧運銷”平臺上，工作人員可以實時看到五大銷售區域重點客戶的日發電、日耗煤、日庫存情況，深入挖掘、分析數據，為該公司銷售決策提供支持。

今年前2個月，霍林河區域各礦累計完成煤炭鐵路裝車1600余列，外運銷售總量超過590萬噸。“智慧運銷”平臺成為高效運轉的核心支撐。

“核對：時間16點04分，流向大連西，煤種優質。核對無誤，開始裝車，C70E，C62B……”3月11日，在霍林河礦區發運視頻監控指揮中心，煤炭運銷公司發運部工作人員鄭立威緊盯屏幕，熟練地敲打著鍵盤。

“系統實時顯示礦區庫存與發運動態，可精準掌握每列火車的裝車進度和煤種。我們如同‘數據指揮官’，可確保每項任務準時達效。”在他嫻熟的操作下，裝車指令精準執行，滿載“烏金”的列車整裝待發。

征途：列車疾馳，穿越草原進發遼寧

煤炭裝車后便進入通霍線、大鄭線、沈大線等多條鐵路貨運快線。千噸重載列車循著遼河的足跡，來到了通遼、長春、沈陽、鞍山等地，最遠可抵達大連，源源不斷地向發電廠、供熱企業輸送燃料。

本列運煤車自霍林郭勒站啟程，順著通霍鐵路一路向東。列車疾馳，穿越廣袤的科爾沁草原。夜色下，列車駛入通遼站，經過短暫的運行維護后繼續前行。午夜時分，列車途經木里圖、甘旗卡等站，進入遼寧境內。

3月12日清晨破曉時分，列車抵達遼寧省阜新市彰武站，沿著大鄭鐵路一路南下，穿越阜新，駛向沈陽。

3月12日上午，列車抵達沈陽鐵路樞紐，經過編組調度后，轉入沈大鐵路繼續南下，途經鞍山、大石橋，沿著遼東丘陵起伏的地勢蜿蜒前行。下午，列車穿越營口，沿海岸線一路疾馳，向終點進發。

歸處：變煤為電，傳送萬家點亮燈火

3月12日黃昏，列車順利抵達大連西站，經國家電投大連發電公司鐵路專用線駛向儲煤場。至此， 這場跨越千里的能源“接力賽”圓滿結束。

作為區域能源保障核心，國家電投大連發電公司今年前2個月累計燃煤超20萬噸，日均發電660萬千瓦時，供熱覆蓋1500萬平方米。

歷經20個小時奔襲的運煤專列進廠后，煤炭運銷公司駐廠人員協同電廠燃料部工作人員迅速開展煤質驗收，完成銷售閉環。

“翻車機系統每小時可處理15節車廂，效率遠超傳統人工卸煤。”大連發電公司燃料部值班長邊操作設備邊講解，“我們實行三班輪值，保障車體高效周轉，卸下的煤炭經輸煤廊道直送至儲煤場。”目前廠區存煤充足，可滿足滿負荷發電需求。

經斗輪機摻配、破碎系統處理后，原煤化作躍動的爐火，推動汽輪機組持續轟鳴。源源不斷的電流并入電網，穿過城市街巷，點亮萬家燈火，為地方經濟發展注入澎湃動能。

作者：劉豐年 馮雨薇 版面編輯：劉玲玲

來源：中國煤炭報